在工业装配领域，对于螺栓拧紧扭矩工艺上是有严格要求的，在实际操作过程中有以下几方面对于最终的结果有明显影响。

1.选择的拧紧工具
一般来说，动力工具（包括气动、电动、液压等）的拧紧误差大于手动工具。正常手动工具的扭矩偏差不大于±4%，而动力工具的扭矩偏差不小于±5%。

2.螺纹副的精度
螺纹精度越高，则拧紧扭矩的偏差越小。反之，螺纹精度越低，则偏差越大。比如螺纹有错牙，滑牙等现象，必然对最终拧紧误差有很大影响，这与拧紧工具本身精度无关。

3.软硬连接
前面已经讲过，软连接将消耗更多的能量。在实际拧紧过程中，软连接的扭矩精度必然
低于硬连接，尤其是采用动力工具拧紧的时候，比如在卡车整车装配是前后U形螺栓（骑马螺栓）是用来锁紧板簧的，在拧紧时属于很软的连接，扭矩偏差比较大。因此在选择
工具时需要了解实际工位的状态。

4.套筒及加长杆
由于拧紧工具必须通过套筒、加长杆、转换头等附件来锁紧螺栓，因此这些附件对于最
终的扭矩误差也有影响。比较显著的是加长杆与万向转接头，有的工位由于装配位置限
制，必须使用加长杆，由于工具与加长杆、套筒、螺栓在实际连接与作业时不可能保持
在一条轴线上，因而将导致扭矩产生偏差，加长杆越长，误差越大。

5.连接面的表面粗糙度
如果工件的连接表面粗糙度越好，则扭矩的误差越小，反之则大。

6.动力源压力
对于气动工具来说，现场压缩空气气压的波动必然导致工具能力的变化，从而导致扭矩
产生偏差。对于电动工具来说，同样电压的波动将导致最终拧紧扭矩的波动。